Kleine Bauteile – große Wirkung

Was viele nicht wissen: Schon während der Konstruktion eines Motors entscheidet sich, welche Pumpe zum Einsatz kommt und ob ein AWM notwendig ist. Downsizing Aggregate mit hohem Ladedruck erzeugen stärkere Schwingungen, weshalb Hersteller vermehrt auf zweistufige Ausgleichswellen setzen. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an die Schmierung – moderne, druckgeregelte Ölpumpen können ihre Fördermenge stufenlos reduzieren und sparen so bis zu 0,2 l/100 km Kraftstoff. In diesem Ratgeber lernst du, wie diese High Tech Bauteile funktionieren, woran man schleichende Defekte erkennt und warum sich ein frühzeitiger Austausch oft günstiger auszahlt, als bis zum Motorschaden zu warten. Alle technischen Beispiele basieren auf erprobten Komponenten von Artmaxturbo.de.

Was macht eine Ölpumpe – und warum ist sie für den Motor unverzichtbar?

Die Ölpumpe saugt Schmierstoff aus der Ölwanne an, komprimiert ihn und verteilt das Öl unter definiertem Druck an Kurbelwelle, Nockenwellen, Turbolader und Ausgleichswellenmodul. In modernen Aggregaten arbeitet sie in einem Drehzahlbereich von 600 bis 6 500 U/min und muss dabei kurzfristig mehr als das Zwanzigfache ihres Leerlaufausstoßes liefern. Ein Druckabfall von nur 0,2 bar kann binnen Sekunden zum „Trockenlaufen“ der Gleitlager führen – ein Schaden, der fast immer in eine Komplettrevision mündet.

Weniger bekannt ist, dass es drei Hauptbauarten gibt, deren Effizienz stark variiert:

• Zahnradpumpe (klassisch): robust, günstige Fertigung, aber relativ hoher Schlupf bei niedrigen Drehzahlen.

• Gerotor Pumpe (Innenzahnrad): kompakt, sehr leise, ideal für variable Fördermengen.

• Flügelzellenpumpe: extrem präziser Volumenstrom; wird vor allem bei Luxusfahrzeugen mit Start Stopp System eingesetzt.

Praxis Insight: Ein häufig unterschätzter Verschleißpunkt ist das Druckbegrenzungsventil. Schon kleinste Ablagerungen können es blockieren. Im Premium Kit von Artmaxturbo.de liegt deshalb ein Ventil mit nitridierter Kolbenfläche bei, das durch seine harte Randzone weniger zu Fressen neigt.

Ausgleichswellenmodul erklärt: Vibrationsfreie Laufruhe

Reihen Vierzylinder erzeugen unweigerlich freie Massenkräfte zweiter Ordnung. Ohne Gegenmaßnahmen treten bei 4 000 U/min Beschleunigungen von über 2 g auf – genug, um Armaturenbretter zu dröhnen und Lagerbuchsen übermäßig zu belasten. Das Ausgleichswellenmodul eliminiert diese Kräfte, indem zwei gegenläufige Wellen mit exakt doppelt so hoher Drehzahl wie die Kurbelwelle rotieren. Die exakte Phasenlage wird entweder per Ketten, Zahnrad oder zunehmend per Zahnriemenantrieb sichergestellt.

Einige spannende Fakten, die selbst Werkstattprofis überraschen:

• Hohlwellen Design senkt die rotierende Masse um bis zu 30 %, was Öltemperaturen reduziert und die Lebensdauer des Schmierfilms erhöht.

• High Performance Module besitzen Laser gehärtete Rampen auf der Nockenfläche, die das Pulsationsgeräusch um bis zu 3 dB verringern.

• Bei Audi TDI Motoren ab 2013 wird das AWM Gehäuse in die Ölwanne integriert; dadurch sinkt die Bauhöhe und das freie Ölvolumen steigt um knapp 0,4 Liter.

Ein Qualitäts AWM aus dem Sortiment von Artmaxturbo.de wird vor Auslieferung an sechs Prüfpunkten vermessen – unter anderem auf Zahnflankenspiel < 0,04 mm, Rundlauf < 0,01 mm und Härteprofil nach DIN ISO 2639. Dieses Prüfprotokoll legt kaum ein Mitbewerber offen, verschafft dir aber die Sicherheit, dass dein Motor auch jenseits von 300 000 km noch seidenweich läuft.

Häufige Defekte & typische Symptome

Ein defekter Ölpumpe Antrieb oder ein ausgeschlagenes Ausgleichswellenmodul kündigt sich selten mit lauten Knallen an – meist sind es subtile Warnzeichen, die Fahrer leicht übersehen. Zu verstehen, welche Symptome mit welchem Bauteil verknüpft sind, spart im Ernstfall Tausende Euro. Schon ein minimaler Druckabfall der Ölpumpe führt ab 70 °C Öltemperatur zu Mangelschmierung an den Kolbenbolzen; merkst du gleichzeitig leichte Vibrationen im Leerlauf, ist oft auch das AWM Zahnradspiel aus dem Ruder.

Viele Kettenpumpen verwenden eine simple Buchsenlagerung. Wenn nach 120 000 km das Axialspiel 0,1 mm überschreitet, verschiebt sich der Zahnflanken­eingriff und die Pumpe verliert bis zu 18 % Volumenstrom – eine Zahl, die nur in Prüfstandsberichten auftaucht. Auf Dauer steigen Lager­temperaturen um 12–15 °C, was das Öl schneller oxidieren lässt. Parallel greift der Scher­stoff an den Ausgleichswellen; es entsteht eine Resonanz­kaskade, die der Fahrer als „Brummen“ wahrnimmt.

Typische Warnzeichen in der Praxis:

• Warnmeldung Öldruck zu niedrig bei warmem Standgas – meist Pumpe oder Druckventil.

• Spürbare Vibrationen ab 1 800 U/min – Zahnradverschleiß am AWM.

• Metallischer Sirrton bei 2 500 U/min – gestreckte Ölpumpenkette.

• Ölverbrauch > 0,4 l/1 000 km – Kolbenringe verschleißen schneller, oft Folge langer Niederdruckphasen.

Werkstatt Hack: Ein Stethoskop am Ölfilterflansch offenbart Schleifgeräusche der Pumpenzahnräder, noch bevor das Steuergerät einen Fehlercode setzt.

Ölpumpe / Ausgleichswellenmodul kaufen – Qualitätsmerkmale & Auswahlhilfe

Der Online Markt lockt mit günstigen Nachbauten, doch zwischen einem 80 € No Name Kit und einem geprüften Ölpumpen Set mit Kette liegen Welten. Zuerst solltest du prüfen, ob das Teil eine Original OE Referenz (z. B. 03L115105E) trägt und ob der Hersteller ein Materialzeugnis vorlegt. Premium Pumpenkörper werden aus EN GJS 400 15 Guss gefertigt, der wegen seiner Lamellengraphit Struktur bei Hitze weniger verzieht als billiger Druckguss.

Ein weiteres Kaufkriterium ist die Härtetiefe der Sechskant oder Wellenverzahnung. Billig­module liefern nur 0,3 mm Randschicht, während Artmaxturbo.de dank Vakuum Nitrieren > 0,6 mm erreicht – das verdoppelt die Torsions­festigkeit. Achte auch auf die Liefer­dokumente: Ein gutes Set beinhaltet Dehnschrauben, neue Spanner und ein Drehmoment­diagramm.

Kurz Checkliste vor dem Kauf:

• Zertifizierte OE Nummer & Prüfprotokoll?

• Material: Gusseisen (Pumpe) / 18CrNiMo7 6 (Zahnrad)?

• Lieferumfang komplett mit Dichtungen & Kette?

• Garantie ≥ 24 Monate ohne km Begrenzung?

• Support & Rückgabe­recht (Altteil Pfand)?

Wer diese Punkte abhakt, minimiert das Risiko früher Folgeschäden und profitiert oft von geringeren Einbau­kosten, da hochwertige Kits 1:1 passen und keine Nachbearbeitung erfordern.

Schritt für Schritt Austausch: DIY oder Werkstatt?

Der Wechsel von Ölpumpe und Ausgleichswellenmodul ist nichts für absolute Schrauber Neulinge, doch mit Bühne, sauberem Werkzeug und Geduld machbar. Plane einen Arbeitstag ein und halte alle Teile im Voraus parat.

1. Vorbereitungen & Demontage
   Öl ablassen, Unterbodenverkleidung weg, Motor abstützen. Die Ölwanne löst du mit Torx E12 Schrauben. Prüfe dabei, ob sich Metallspäne im Ablass­öl befinden – das ist ein Alarmsignal für Zahnrad­fraß.

2. Markieren & Blockieren
   Kurbelwelle auf OT, Arretierwerkzeug einsetzen. Setze Markierungen auf Pumpen sowie Kurbel­wellenrad, um die Phasenlage später zu prüfen.

3. Alte Komponenten entnehmen
   Kette entspannen, Pumpenmodul abschrauben. AWM sitzt oft mit M8 Dehnschrauben – immer ersetzen! Vermiss die Wellenverzahnung; > 0,05 mm Spiel = Schrott.

4. Neuteile montieren
   Alles fettfrei reinigen, Dichtflächen mit Lösemittel abwischen. Montagepaste auf Lagerflächen, Kette straff führen. Drehmomente strikt einhalten (z. B. 20 Nm + 90° bei VW TDI).

5. Entlüften & Erststart
   Öldruck vor Start über Anlasser (10 s) aufbauen. Leerlauf 5 min, dann Drehzahl auf 2 000 U/min anheben, Öldruck sollte ≥ 3 bar halten.

Nach 100 km Einfahrphase Öl samt Filter wechseln, um Einlauf­abrieb auszutragen. So startest du mit sauberem Schmierkreislauf in ein langes Pumpenleben.

So verlängerst du die Lebensdauer von Ölpumpe & Ausgleichswellenmodul

Eine regelmäßige Wartung von Ölpumpe und Ausgleichswellenmodul ist entscheidend, um Motorschäden zu vermeiden und die Laufleistung deines Fahrzeugs zu erhöhen. Viele Defekte lassen sich durch präventive Maßnahmen vermeiden – hier kommt es auf Know-how und Konsequenz an.

Zunächst spielt die Ölqualität eine zentrale Rolle. Verwende ausschließlich Motoröl, das den Herstellervorgaben entspricht – insbesondere bei Fahrzeugen mit empfindlichen Ausgleichswellenmodulen und hydraulischen Kettenspannern. Empfehlenswert sind sogenannte Low-SAPS-Öle, die durch geringe Aschebildung besonders filter- und lagerfreundlich sind.

Darüber hinaus solltest du:

• die Ölwechselintervalle konsequent einhalten (am besten 1.000 km vor der offiziellen Grenze wechseln),

• regelmäßig den Öldruck überprüfen lassen (z. B. bei jeder Inspektion),

• und auf ungewöhnliche Motorgeräusche achten (summen, klackern, metallisches Rasseln).

Wichtig ist auch die Kettenspannung der Ausgleichswellen – eine gelängte oder schlecht gespannte Kette erhöht nicht nur den Verschleiß, sondern kann zu einem plötzlichen Ausfall führen. In solchen Fällen empfehlen wir frühzeitigen Austausch oder die Nachrüstung mit einem verstärkten Kit – z. B. aus dem Sortiment von Artmaxturbo.de.

Aktuelle Angebote & Bundle-Deals bei Artmaxturbo.de

Beim Austausch von Ölpumpe und Ausgleichswellenmodul zählt jedes Detail – und gerade hier bietet dir Artmaxturbo.de überzeugende Vorteile: Qualität, Beratung und faire Preise. Wir führen geprüfte Ölpumpen und Ausgleichswellenmodule – sowohl als Einzelteile als auch in kompletten Reparaturkits mit Kette, Dichtung und Schrauben.

Was uns besonders auszeichnet:

• Regenerierte OE-Einheiten mit Qualitätsprüfung

• Neue Komponenten mit Herstellergarantie

• Schneller Versand innerhalb Deutschlands und Europa

• Saisonale Rabattaktionen und Mengenrabatte für Werkstätten

Empfehlung: Nutze unsere Bundle-Deals, bei denen du Ölpumpe, Kette, Zahnräder und Dichtungen im Set zu einem günstigeren Preis erhältst. So sparst du nicht nur Geld, sondern sicherst dir Komponenten, die passgenau aufeinander abgestimmt sind – ideal für eine langfristige Reparaturlösung.

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FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Ölpumpe & Ausgleichswellenmodul

Was passiert, wenn die Ölpumpe defekt ist?
Ein Ausfall der Ölpumpe führt zu mangelnder Schmierung – das kann zu Motorschäden oder einem Kolbenfresser führen. Der Öldruck fällt ab, die Warnlampe leuchtet auf, und schlimmstenfalls blockiert der Motor.

Wie erkenne ich einen Defekt am Ausgleichswellenmodul?
Typische Anzeichen sind erhöhte Motorvibrationen, unruhiger Leerlauf oder rasselnde Geräusche im unteren Drehzahlbereich. Bei modernen TDI-Motoren kann auch ein Leistungsverlust auftreten.

Welche Ölpumpen bietet Artmaxturbo.de an?
Wir führen regenerierte sowie neue Ölpumpen und Module, insbesondere für 2.0 TDI-Motoren (z. B. VW, Audi, Skoda). Viele Modelle sind sofort ab Lager verfügbar und können innerhalb 24 h versendet werden.

Wie finde ich die passende Ölpumpe für mein Fahrzeug?
Nutze die OE-Vergleichsnummern oder kontaktiere unseren Support. Wir helfen dir gerne, das richtige Produkt zu finden.

Ist der Austausch aufwendig?
Der Austausch erfordert Erfahrung – besonders bei Fahrzeugen mit Kettenantrieb. Wir empfehlen den Einbau durch eine Fachwerkstatt oder die Verwendung eines Montagekits mit Anleitung, wie es bei Artmaxturbo.de erhältlich ist.

Gibt es Angebote oder Aktionen für Werkstätten?
Ja! Wir bieten attraktive Staffelpreise und Sonderkonditionen für B2B-Kunden – schreib uns einfach direkt oder registriere dich als Gewerbekunde.

Sind die Produkte geprüft?
Alle Artikel durchlaufen eine Qualitätsprüfung und entsprechen entweder OE-Spezifikationen oder wurden in Deutschland regeneriert. Du erhältst Garantie und ein Rückgaberecht.

Was ist bei der Bestellung zu beachten?
Bitte vergleiche die OE-Nummer deines Altteils, wähle die passende Variante und achte auf Hinweise zu Motorcode und Baujahr. Unser Team unterstützt dich gerne bei der Auswahl.